转眼又到了“金九银十”买车季,汽车厂商们已经开始摩拳擦掌,特别是成都车展后又将上市众多新车,使得这个汽车消费旺季氛围变得更加火热。

今天要聊的五款即将上市的新车,每一款都自带热度,并且这些车大多都通过在线预约方式下订,各位“等等党”们,“宅家”的这段日子有事做了!

宏光MINI EV敞篷版官宣并开启预售已有数日时间,但其热度有增无减。据五菱汽车官方最新消息,宏光MINI EV敞篷版72小时申购突破10万人,截至发稿前,申购人数已超11.3万人。9月21日将抽取首批中签用户200名,购车后90天内进行车辆交付,中签率仅1/5000。

火爆的原因大概就在于其敞篷属性,对于追求个性的年轻人来讲无疑有着强大的吸引力。

这辆车外观不用多说,基本保留了概念车的设计样式,C字形的大灯设计配上车灯下方窄条幅式面板加上银色发光的车标,更具时尚辨识度。车身侧面,线条流畅、外观颜色更加艳丽时尚,并采用了全新造型的轮毂。

根据相关消息,宏光MINIEV敞篷版此次共计为用户提供有摩登黑、海天蓝、祖母绿三组车身配色方案,可供选择配色还算不少。而在该款车型最为重点的敞篷上,采用了软顶敞篷的车身结构,中控设置了一键开合顶棚,并且配备了防滚架。

那么谁适合宏光MINIEV敞篷版?如果是家庭的第一辆车,我不建议购买宏光MINIEV敞篷版,毕竟同价位的车型有很多选择。我认为,这辆车更适合多车家庭,和愿意追求潮流的年轻人。

虽然宏光MINIEV敞篷版在动力上以及乘坐舒适性上没有什么优势,但试想一下,当篷顶打开时,无边景色尽展眼前,满足年轻人对追风逐日的憧憬,什么动力、什么智能化配置,都会抛之脑后。

每年9月上旬都被称为“科技界的春晚”。今年也不例外,华为、苹果分别在6号和8号发布自家最新旗舰产品,而今年华为发布会上不仅会有Mate50的到来,还会有AITO问界M5 EV压轴出场。

AITO问界M5 EV是在问界M5基础上的新改动,可以看做是问界M5的纯电版,定位中型SUV。另外,问界M5或将首搭鸿蒙3.0系统。新车的续航分为400和500km两种。

外观方面,问界M5 EV基本延续了问界M5的设计语言,但针对细节有所变化。车头部分,新车使用了整体式设计,取消了中网。在这个基础上,新车使用了全新的大灯组造型,灯腔内部有所变化。

动力方面,新车提供单电机、双电机两种版本,其中单电机版最大功率165kW,配磷酸铁锂电池,而双电机版本后电机最大功率200kW。另外,新车提供400km、500km两种续航版本。感兴趣的线日通过华为的线上直播观看这次科技盛宴。

紧凑级SUV市场进入到“混战”时代,各大汽车品牌不断加速上新,传统中庸式高性价比产品对于粉丝的圈粉度越来越低。相反,那些新锐的车型反而更容易聚焦眼球。

传祺影酷就是这样的车型,作为广汽传祺最新作品,新车曝光之后,粉丝对于这款新车的关注度一直很高。据了解在本月,传祺影酷将正式上市。

新车最受关注的便是其两种燃油动力、一种混合动力组成的多种动力选择。其中,燃油版车型采用1.5T +7DCT的动力组合,以及2.0T+爱信8AT的动力组合。这两套动力的口碑与性能已在市场得到全面验证,成熟又靠谱。尤其是2.0T版本,功率高达185kW,扭矩高达400N·m,比大众2.0T的账面数据更好看。

相对而言,混动版车型是粉丝们关注的重点,影酷搭载钜浪GMC 2.0混动系统,由2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成。这套混动系统之前经过一系列极限考验,性能与数据都很给力,一箱油最高续航超过1700km。

零跑 C01 在设计上给人印象还是挺深的,整车车身长宽高分别为 5050 × 1902 × 1509mm,配合 2930mm 的轴距,实用空间能够得到保证。溜背轿跑车身、无框车门、隐藏式门把手、圆润尾部等 16 项空气动力学细节设计,将风阻压制的极低。

车内零跑C01的内饰延续了与零跑C11相同的三块屏幕的设计,不过它并没有采用贯穿式联屏,而是将三块屏幕分开,有着各自的功能区域。同时车内Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片,可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。

值得一提的是,零跑C01成为全球首款采用无电池包CTC技术的电动车,即电池模组整合到车辆底盘结构内。在性能上 ,CTC技术为整车带来扭转刚度25%的提升,轻量化系数达到2.4,提升20%。车身扭转刚度越高,抵御共振能力就越强,这也就意味着零跑C01能拥有更出色的驾控性能以及更好的底盘响应效率,同时也能改善一定的整车NVH性能。

今年的电动汽车市场上迎来了很多实力能打的轿车车型,各家似乎都对纯电动轿车大费心血,零跑汽车也是如此,可以看到在零跑C01的身上拥有众多领先的配置,在未来上市后若是能有一个亲民的价格,那么这款车将拥有足够高的竞争力。

可能会有小伙伴认为,零跑C01这些功能配置放在当下的新势力市场中,并不算特别突出,但当这些卖点配上18-27万的预售价格,就具备足够高的吸引力了。至于这台零跑C01能否凭借高性价比路线继续走红,相信市场会给出答案。

记得理想L9在亮相的时候高调地喊出“这是500以内最好的SUV”,作为竞争对手的小鹏,在自家小鹏G9亮相的时候,就只敢说自己是“50万以内最好的SUV”。整整十倍的差距究竟是低调使然,还是实力不济,一切等9月30号正式上市就会浮出水面。

提到汽车智能化,其实从一开始,小鹏就是造车新势力中第一个坚持智能驾驶技术全栈自研的车企。历经多款车型的迭代和升级,小鹏也逐渐建立起了智驾能力的技术壁垒。

到了小鹏G9这款全新车型,其智能驾驶无论是硬软件方面,还是在达到的能力方面都得到了再一次的跃升。

比如采用英伟达双DRIVE Orin-X 案,算力可以达到508Tops。传感器方面,搭载了2颗激光雷达,此外还包括5个毫米波雷达、12个超声波传感器以及12个摄像头共计31个感知原件。

目前,小鹏G9还未上市,但已经创下了漂亮的成绩。据悉,新车开启预订后24小时订单便突破2万台。能够收获如此之高的热度和关注,用何小鹏的话来说就是:“不仅需要长板,更该没有短板。”

在小鹏G9上,可以看到无论是加速性能、还是续航表现,无论是颜值设计还是豪华配置,新车都符合50万级旗舰车型该有的水准。

站在市场竞争的角度来说,对于G9这样一款售价50万的车型,如果光靠单一的智能化标签,显然无法打动消费者。如何全面的兼顾方方面面的产品竞争力,才是产品热销的关键所在。而这其中,同样也包括价格。

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